American 1497… Indique los pasajeros a bordo.
MARY FITCHER,
torre de control de Denver
VIRUS PRECURSOR + 8 MESES
Estas comunicaciones de control de tráfico aéreo se produjeron en el curso de siete minutos. El destino de más de cuatrocientas personas —incluidas las de dos hombres que se convertirían en soldados distinguidos en la Nueva Guerra— se decidió en segundos gracias a una mujer: la controladora aérea de Denver Mary Fitcher. Adviértase que los pasajes en cursiva no fueron transmitidos por radio, sino captados con micrófonos dentro de la torre de control de Denver.
CORMAC WALLACE, MIL#EGH217
Comienzo de la transcripción
+00:00:00 DENVER United 42, aquí, torre de Denver. Indique rumbo.
+00:00:02 UNITED Lo siento, estamos recuperando el rumbo. United 42.
+00:00:05 DENVER Recibido.
+00:01:02 DENVER United 32, giren a la izquierda inmediatamente. Rumbo 360 grados. Tiene tráfico a las doce en punto. Catorce millas. La misma altitud. Es un American 777.
+00:01:11 UNITED Torre de Denver. United 42. Incapaces… incapaces de controlar el rumbo y la altitud. Incapaces de desconectar el piloto automático. Declaramos emergencia. Emergencia 7700. (Interferencias.)
+00:01:14 DENVER American 1497. Aquí, torre de Denver. Suban inmediatamente a catorce mil pies. Tienen tráfico a las nueve en punto. Quince millas. Un United 777.
+00:01:18 AMERICAN American 1497, recibido. Tráfico a la vista. Subiendo a catorce mil pies.
+00:01:21 DENVER United 42. Recibido que son incapaces de controlar el rumbo y la altitud. El tráfico está ahora a trece millas. La misma altitud. United 777.
+00:01:30 UNITED… no tiene sentido. (Inaudible.)… no podemos.
+00:01:34 DENVER United 42. Indique el combustible a bordo. Indique los pasajeros a bordo.
(Largo momento de interferencias.)
+00:02:11 UNITED Torre. United 42. Tenemos combustible para dos horas y treinta minutos y doscientos cuarenta y un pasajeros a bordo.
+00:02:43 DENVER American 1497. Tráfico a las nueve en punto. Doce millas. La misma altitud. United 777.
+00:02:58 UNITED United 42. Tráfico a la vista. No parece que esté subiendo. Desvíe ese avión de nuestro rumbo, por favor.
+00:03:02 DENVER American 1497. ¿Han empezado a subir ya?
+00:03:04 AMERICAN American 1497. Em… declaramos emergencia. Em… somos incapaces de controlar la altitud. Incapaces de controlar el rumbo. (Inaudible.) Incapaces de desconectar el piloto automático.
+00:03:08 DENVER American 1497. Recibida pérdida de control. Indiquen combustible. Indiquen pasajeros a bordo.
+00:03:12 AMERICAN Combustible para una hora y cincuenta minutos. Doscientos dieciséis pasajeros a bordo.
+00:03:14 M. FITCHER Ryan, ponte al ordenador. No sé qué pasa, pero estos dos aviones tienen el mismo problema. Averigua cuándo estuvieron cerca el uno del otro por última vez. ¡Ahora!
+00:03:19 R. TAYLOR Eso está hecho, Fitch. (Sonido de tecleo.)
+00:03:59 R. TAYLOR Los dos aviones salieron de Los Ángeles ayer. Estuvieron en las puertas uno al lado del otro durante… veinticinco minutos. ¿Te dice eso algo?
+00:04:03 M. FITCHER No lo sé. Mierda. Es como si esos aviones quisieran estrellarse. Nos quedan unos dos minutos antes de que esas personas mueran. ¿Qué pasa en Los Ángeles? ¿Qué? (Inaudible.) ¿Ocurre algo raro allí?
+00:04:09 R. TAYLOR (Sonido de tecleo.)
+00:04:46 M. FITCHER Oh, no. No pueden resolverlo, Ryan. Siguen en rumbo de colisión. Eso son… ¿cuántas personas? Unas cuatrocientas cincuenta. Dame algo.
+00:05:01 R. TAYLOR Vale. Un robot repostador. Un operario automático. Se averió ayer. Derramó un montón de combustible en la rampa y cerró dos puertas durante un par de horas.
+00:05:06 M. FITCHER ¿A cuántos aviones echó combustible? ¿Y a cuáles?
+00:05:09 R. TAYLOR A dos. Nuestros pajaritos. ¿Qué significa, Fitch?
+00:05:12 M. FITCHER No lo sé. Tengo un presentimiento. No hay tiempo. (Sonido de un clic.)
+00:05:14 DENVER United 42 y American 1497, ya sé que suena raro, pero… tengo una corazonada. Los dos están experimentando el mismo problema. Sus dos aviones pasaron ayer por Los Ángeles. Creo que un virus puede haber entrado en sus ordenadores de control de repostado. A ver si (inaudible)… encuentran el cortacircuitos del ordenador secundario.
+00:05:17 UNITED Recibido, torre. Estoy dispuesto a probar cualquier cosa. (Interferencias.) Mmm… probablemente esté detrás del asiento, ¿no? Tome nota, American 1497, los cortacircuitos de repostado están en el panel cuatro.
+00:05:20 AMERICAN Recibido. Los estoy buscando.
+00:05: 48 DENVER United 42. Su tráfico está ahora a las doce en punto y a dos millas. La misma altitud.
+00:05:56 DENVER American 1497. Su tráfico está ahora a las nueve en punto. Dos millas. La misma altitud.
+00:06:12 UNITED (Voz del sistema anticolisión.) Suba. Suba.
+00:06:17 UNITED No… encuentro los cortacircuitos. ¿Dónde están…? (Inaudible.)
+00:06:34 DENVER (Enfático.) Ver y evitar. American 1497 y United 42. Ver y evitar. Colisión inminente. Colisión… Oh, no. Mierda.
+00:06:36 AMERICAN (Ininteligible.)… lo siento, mamá.
+00:06:38 UNITED (Voz del sistema anticolisión.) Suba ahora. Suba ahora.
+00:06:40 AMERICAN… dónde (movimiento) ¡Oh! (Exclamado en voz alta.) (Largo momento de interferencias.)
+00:06:43 DENVER ¿Me reciben? Repito. ¿Me reciben?
+00:07:08 DENVER (Inaudible.)
+00:07:12 UNITED (Gritos histéricos.)
+00:07:15 DENVER (Aliviado.) ¡Dios mío!
+00:07:18 AMERICAN American 1497. Recibido. Ha funcionado. ¡Ha ido de poco! ¡Madre mía! (Sonido de vítores.)
+00:07:24 DENVER (Resoplido.) Habéis tenido a Fitcher preocupada unos segundos, chicos.
+00:07:28 UNITED United 42. Control de vuelo restablecido. ¡Ha funcionado! Fitch, eres increíble. ¿Puedes dejarnos el camino libre para aterrizar? Tengo que besar el suelo. Y tengo que besarte a ti, colega.
+00:07:32 DENVER Recibido. United 42, gira a la derecha. Rumbo 090. El aeropuerto está a tus dos en punto y a diez millas.
+00:07:35 UNITED United 42. Recibido. Aeropuerto a la vista.
+00:07:37 DENVER United 42, despejado para visual. Pista de aterrizaje dieciséis. Derecha. Contacte con torre en uno treinta y cinco punto tres.
+00:07:45 UNITED Gracias por la ayuda. Torre en treinta y cinco tres. Hasta luego.
+00:07:45 AMERICAN American 1497. Lo mismo digo. Ahora mismo tengo una sonrisa en la cara, pero desde luego alguien va a tener que dar explicaciones.
+00:07:53 DENVER Eso está claro. Buen aterrizaje, pilotos.
Fin de la transcripción
Este incidente condujo directamente a la invención y la propagación del llamado «interruptor mofeta», diseñado para separar manualmente los ordenadores de a bordo periféricos del control de vuelo durante una emergencia. Ningún pasajero de los dos aviones resultó herido, pero la experiencia de pasar a escasos metros de otro avión 777 resultó increíblemente aterradora. Lo sé a ciencia cierta. Mi hermano Jack y yo estábamos entre los pasajeros del United 42.
CORMAC WALLACE, MIL#EGH217